营口家园网

辽宁营口实现动能升级|营口港|自贸区|枢纽

来源:西装革履造句,29片棕榈叶,郑州 巨兴,lol稻草人出装,鱼 作者:本站 发布时间:2018-02-10
摘要: 2018年新年刚过,营口发布国务院批复在中国(辽宁)自由贸易试验区营口片区设立营口综合保税区的消息。自从辽宁自贸区营口片区设立以来,营口对外开放的定位不断提

2018年新年刚过,营口发布国务院批复在中国(辽宁)自由贸易试验区营口片区设立营口综合保税区的消息。自从辽宁自贸区营口片区设立以来,营口对外开放的定位不断提升。作为“欧亚中转港”的地缘枢纽和东北对外开放自由贸易“路由器”,在国家“一带一路”建设进程中,营口对外开放正在实现强大“动能升级”。

推动港口由终点港向中转港转变

10年前,营口港推出经满洲里口岸出境的海铁联运业务,打通第一条从渤海湾直通欧洲的亚欧陆路走廊,当时的发运量仅有366标准箱。10年后的今天,营口港已先后开行至俄罗斯、白俄罗斯、波兰、斯洛伐克等12条中欧班列线路,中欧班列集装箱运量完成5.5万标准箱,海铁联运量突破72.2万标准箱,从营口港发运的集装箱量占“一带一路”东线门户满洲里口岸的56.6%,成为全国沿海开通中欧班列数量最密集的港口之一。

“一个来自珠三角地区的40英尺集装箱,在营口港进行海铁中转,相比全程铁路运输节约成本8000元至1万元。”辽宁沈哈红运物流有限公司总经理陆峥说。营口港距满洲里口岸1613公里,为国内海港中最短。相比全程海运,海铁联运节省近1个月时间,在仓储物流、资金周转和产品上市等方面大大节约了成本。

目前,营口港每年有两万艘货轮进出,除在辽宁沿海经济带上布局的5个港区外,营口港还在东北三省和内蒙古东部建立起十几个陆港场站,货物沿“毛细血管”集散。与营口港相关联的物流企业超过5000家,钢材、粮食、糖、煤炭、陶瓷、农副产品等多个品种的专业交易市场风生水起。

抢抓“一带一路”建设机遇,营口看到新的开放“动能”。“营满欧”不再是一条线路,而应成为一张网络,营口不再是一处节点,而应成为一个坐标。营口提出,不仅要打通一条国际海铁联运大通道,同时还要把营口港推向国际化舞台,推动港口由终点港向中转港、由码头运营向线路集成转变的大格局。

2016年底,营口港从全球11家参与投标的企业中胜出,入股俄罗斯莫斯科最大的国际物流中心——别雷拉斯特物流中心,收购其49%的股权。营口港还着手在蒙古国、俄罗斯直至欧洲的11个关键物流节点布局,并投资蒙古国、俄罗斯的多个车站建设。

西接万里亚欧大陆桥,东连海上丝绸之路,营口港构筑的不仅是通道,更是平台,班列连接的不仅是亚欧,还是世界,营口要跟世界做生意。

自由贸易区释放改革新动力

从地图上看,29.96平方公里的辽宁自贸区营口片区边界沿街路整齐划定,整片区域接近矩形,这在全国自贸区中并不多见。营口沿海陆域平坦,存量土地丰富,近30平方公里的营口片区临海未填海,没有“开天窗”,也无争议土地,是连片的建设用地,项目安排不受制约。更为难得的是,周围有超过200平方公里连片的国有建设用地,可作为自贸区“溢出效应”的优先承载区。

营口港与营口片区一体化发展,囊括其间几十公里沿海“湾区”和数百平方公里可用土地,目标可期、潜力很大。按照《中国(辽宁)自由贸易试验区总体方案》部署,营口片区将围绕港口核心战略资源和“营满欧”大陆桥,形成中国北方重要的航运枢纽和东北亚区域物流中心,建设区域性国际物流中心和高端装备制造、高新技术产业基地,构建国际海铁联运大通道的重要枢纽。

营口市委书记赵长富说,营口开放进入“自贸区时代”,营口港和自贸区要两翼齐飞。一边是营口片区,一边是营口港,犹如营口新的“两翼”,成为营口融入“一带一路”倡议的突破口。如今,东西和南北两个物流通道已形成:东西方向通过“营满欧”通道,加强海铁联运,形成营口—俄罗斯—欧洲的陆路运输通道;南北方向通过与南部沿海港口和长江沿线的深度合作,串联东部、南部沿海省份、长江区域、东北亚和东盟经济圈,形成营口—中国东部及东北亚—中国南部并辐射大西南和东盟的海运通道。

营口市市长余功斌说,去年4月10日挂牌以来,辽宁自贸区营口片区始终坚持以制度创新为核心,以项目建设为载体,以企业需求为导向。《辽宁自贸区总体方案》确定的营口片区91项改革试验任务,85项已在营口复制推广并落地实施;在此基础上,又结合营口实际自主复制推广79项创新政策,总计164项。

责任编辑:本站

上一篇:品质魅力家轿传祺GA4营口上市发布会

下一篇:没有了

相关阅读